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[网友爆料] 天府之国的乐活之旅!奇瑞艾瑞泽EX试驾体验

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发表于 2018-10-30 19:48:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
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说到富饶的天府之国成都,浮现在大家脑海中的第一印象或许是“麻辣”“活力”“安逸”“舒适”等词汇。是的,成都就是这么一个可以在两个极端里自由切换的城市。一边用保温杯泡着枸杞,一边听着最潮流的电音说唱,这一届的年轻人可“佛”可“燃”。他们既能朝九晚五,也能浪迹天涯,追求的不仅仅是生活的高度,更放眼于生活的宽度,他们勇于尝试,用不断向前的脚步,跟紧青春的节奏,活出更多的可能。
  
  近日,奇瑞艾瑞泽EX试驾会在成都举行,在成都这样一个容得下市井,承袭得了古韵,也玩得转时尚。乐活宽适,是这座城市的情怀,也是艾瑞泽EX的主张。
  
  
  
  外观篇
  
  潮流运动是艾瑞泽EX的主题,艾瑞泽EX把这点在外观上完完全全的表现了出来,EX还是沿用了奇瑞家族式设计,点阵式钻石星辰前格栅十分别致,凸显时尚品味,霸气十足的17英寸超大暴雪亮面轮辋,配上车身运动的流动线条,大气之美,皆在动静之间。
  
  
  
  
  
  空间及内饰篇
  
  艾瑞泽EX车长4572mm,宽度1825mm,高1482mm,轴距达到2670mm,这里就要着重说到它的宽度和轴距,宽度和轴距都超出它的竞争对手逸动和远景50-70mm,这也为艾瑞泽提供了宽适驾乘空间、头部空间、腿部空间。笔者1米75的身高,坐在驾驶室内将座椅调到舒适位置,头部空间大约有1拳,保持前排座椅不动,再来到后排,头部空间有4指左右,而腿部空间就显得相当富余了,差不多达到了两拳半。
  
  内饰和配置是给我印象很深的地方,整车内饰以黑色为底色,点缀上些许银色,一进到车内,丝毫没有给我廉价的感觉,多功能方向盘,三屏环绕数字智慧驾驶座舱,悬浮式智慧空间中央控制区,8英寸多点触控显示屏,带给我扑面而来的一丝精致感。
  
  艾瑞泽EX在艾瑞泽5的基础上全面升级,将奇瑞的黑科技力量发挥到极致。艾瑞泽EX所搭载的雄狮智云车系统,开启了全新的AI智云管家时代,实现极速实时在线互联服务,搭载科大讯飞新一代增强型自然语音交互系统,可识别方言多达46种,全程智能语音操控可开启全时在线车载互联系统交互操控,完成导航、资讯、娱乐等多种互联网服务,全场景深度语音交互真正做到解放双手。8英寸视网膜级高清触控电容中控屏完美实现手机全屏交互映射,实现年轻消费者要求实时在线的需求。
  
  
  
  
  
  驾驶感受篇
  
  想必各位读者老爷最关心的莫过于艾瑞泽EX开起来的感受到底如何呢,容我细细道来。
  
  首先介绍一下艾瑞泽的动力组成,1.5L自然吸气发动机搭配上7速CVT变速箱,最大功率85千瓦,最大输出扭矩141牛米,看到这样一套动力总成,或许很多读者已经能够想象到艾瑞泽EX的动力表现。的确,它的动力表现是不及外观那么符合运动主题,在三环路车较少的地方,我试着猛踩下油门,EX给我的反馈并不强烈,就仿佛在轻轻对我说,温柔平顺才是它的真本领。如果一定要从一台1.5L的入门级轿车身上来找到太好的动力反馈,是否对于EX来说又有点过于苛刻了呢?
  
  
  
  说到艾瑞泽EX的平顺性,那还确实得好好夸夸它,变速箱在平顺性和流畅度方面做得是真好。在成都较为拥堵的路段,无论是起步,还是变道超车,我都感觉不出变速箱换挡时的顿挫感,变速箱丝毫没有逻辑上的混乱。
  
  座椅对人体的包裹性也还不错,方向油门都是较为轻盈。EX悬架整体调教得偏硬,在过减速带或凹凸不平的路面时,传递到车内的震动较为明显。最后,根据笔者的驾驶经验来看,艾瑞泽EX的刹车偏软,希望后期奇瑞在调教时有所改进。
  
  
  
  总体来说,艾瑞泽EX作为一台自主品牌紧凑型车,它的各方面表现算得上是优秀。年轻运动的外观,精致的内饰,科技感十足的配置。要知道,EX售价才6-8万元。说到底,超高性价比才是这款车最大的卖点。
发表于 2018-10-31 10:45:15 | 显示全部楼层
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发表于 2018-10-31 11:45:28 | 显示全部楼层
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